夏休み企画第２弾・その３

　帰国して１０日もたつのに、いっこうに更新できてなくてすみません。しかも、いつも以上の殴り書き状態。文章はおいおい修正していきますので…。

　そういいながら、ちょっと寄り道です。

　すでにご存知でしょうが、中国でめざましいものといえば、自動車の普及。外国メーカーは巨大市場に食い込むため、中国各地のメーカーと提携して現地生産体制を整え、シェア拡大に余念がありません。３年前に見た上海モーターショーはすでに大盛況でしたが、今回はモータリゼーション化がさらに進んだ印象を受けました。そこで３年前との違いもふまえつつ、この目で見た現地のクルマ事情について、気づいたことを書きたいと思います。

　中国は、もともとドイツメーカーの強い国。その中でも健闘ぶりが目立つのがアウディです。３年前の上海や北京もそうでしたが、大連も黒のＡ４が非常に多く、Ａ６、ＴＴロードスター（先代）も見かけました。商品としてのデキの良さや、奇をてらわない、端正でクリーンなルックスが、中国人の心をもつかんでいるようです。プレミアムカーとして、富の象徴になっている面もあるのでしょう。

 

　Ａ４以外で最もよく見たのが米国仕様のシビック。間近に見たのは初めてです。思っていた以上にカッコ良くて、そばを走り抜けるたびに振り返ったほど。米国仕様と５ドアハッチバックの欧州仕様は大好きなんですが、日本仕様は…。ホンダのマーケティングが正しいのか。それとも私の好みがズレているのか…。

　日本車では、ティアナ、フィット、アテンザあたりが多かったように思います。我がトヨタ車も増えているようでした。あまりにフツーすぎるデザインのため、埋没してしまって車種までチェックできませんでした…。高級車ではセルシオやレクサスＧＳの姿もありました。

　まだまだ路面状態がよくないこともあるのか、それとも日本と同じ理由なのか、ＳＵＶも増えているようです。今回見た中で最も高価なのは、おそらくカイエン。全くみかけなかった９１１に対し、カイエンは何台か見ました。９１１ファンの私はついついけなしてしまうクルマですが、存在感はさすが。中国バージョンは窓枠などにメッキを多用していました。

 

 忘れていました。三菱も健在です。日本ではあまり元気のないパジェロ。外国では活躍しているようで、うれしいことです、ってあれっ？

 

 よく見るとエンブレムが違う…。

 

 何と現地メーカーの車でした。合弁相手がライセンスを受けているのかもしれません。

 中国では外国メーカーに負けず、現地メーカーの存在感が高まっているようですが、雑誌などで取り上げられているように、ソックリさんも健在。というより、主役といった方がいいかもしれません。

 

 

 こちらはＢＭＷ。本物以上に多かったッス。

 

 こちらはベンツ。意外にも本物はほとんど見かけませんでした。あ、中国メーカーだと思ってたらヒュンダイでした（笑。ソックリさんではＧＭ大宇の「マティス」（先代）と似ているということで訴訟沙汰になった奇瑞汽車の「ＱＱ」もよく見ました。はたしてどっちがマティスでどっちがＱＱなんだか分かりませんでしたが（笑。

 

 この車、３台ほど見かけました。唯一のスポーツカーでした。このクルマも韓国メーカー製だったような気がします。ちなみに、韓国でスポーツカーやクーペが少ないのは、儒教文化の影響で目上の人に配慮しているからだと聞いたことがあります。若者がスポーツカーに乗るとイキがってるように見えるのでしょうし、クーペは後ろが狭くて、乗るのが大変ですからね～。中国もやはり少ないのですが、同じ理由なのでしょうか？２年前の上海モーターショーで大々的に展示されていたフェアレディＺは１台も見かけませんでしたし。それとも、これから増えていくのでしょうか。

 

　そういえば、ベンツとともに影が薄かったのがアメ車。写真はクライスラーのＰＴクーザーです。ソックリさんを見たせいか、どうも本物じゃないような気がします（笑。

　長くなってしまったので、残りの写真は「Ｍｙフォト」に後で載せておきます。最後に日本にない車を。

 

　ベンツ似？の三輪タクシーです（フィット似といった方がいいでしょうか）。これまで他の地域では見ませんでしたが、今回はかなり見かけました。普通のタクシーでも十分安いため、残念ながら乗る機会を逸してしまいましたが、いかにも不安定そう。でもカタチはなかなかのもの。安全などといわず、ぜひともしぶとく生き残って、トゥクトゥク並みの観光名物になってほしいものです。

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