旧車が欲しい…：明日は明日の風が吹く：SSブログ

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旧車が欲しい…　[車] [編集]

　過去記事を読まれた方はお気づきでしょうが、私は旧車が大好きです。どこかちゃっちい日本の旧車には、エレガントで豪華な海外の旧車以上に魅力を感じてしまいます。

　メンテナンスの知識がなく、維持費用もないので、今の平成元年式ソアラが「ギリギリ」。死ぬまでに１度は乗ってみたいと思っています。

　ちなみに、時代に関係なく好きな日本車を挙げると、
　●トヨタスポーツ８００（ヨタハチ）
　●初代フェアレディＺ（Ｇノーズ）
　●コスモスポーツ
　●トヨタ２０００ＧＴ
　●ハコスカＧＴ－Ｒ
　●ケンメリＧＴ－Ｒ
　●トヨタ・ソアラ（２代目）
　●ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）
　●三菱ｉ

　といったところでしょうか。最後の３台をのぞけば完全な旧車ですね。走行性能や機能は今の車の方が圧倒的に優れていますが、デザインが好悪の決め手となる場合が多いので、たとえ同時期に発売されたとしても、メンツはあまりかわらないと思います。希少価値の高い旧車をひいき目に見ている面はあるでしょうが。

　東京のお台場にはトヨタ運営の「ＭＥＧＡ　ＷＥＢ」があり、建物内の一角に旧車を集めた「ヒストリーガレージ」があります。好きな車ばかり置いてあるので、購入願望が募ったときにはドライブがてら見に行き、買えない自分を慰めています（あゝ哀しい）。

　ここにはアメ車やモータースポーツ車を含め、いろんな車があります。メーカーに関係なく貴重な車を無料展示しているトヨタはえらい！現行車のショールームに見向きもしなくてホンマすんません…。愛知県長久手町の「トヨタ博物館」には、途方もない数の車が展示されているそうなので、ぜひ１度行って、当ブログでレポートしたいと思っています。
　
　ということで、「ヒストリーガレージ」の車から、特に私が好きな車をピックアップしました（写真がブレ気味ですみません）

　好きな車の筆頭を挙げるとすれば、このヨタハチです。コンパクトでデザイン性に優れ、背が低いピュアスポーツ。まさに私にとっての理想形です。ホイールをかえてタイヤをもうちょっと太くしたいかな。

　コンセプトだけでいえば、ロードスターの方が理想に近いかもしれませんが、どうしてもデザインが好きになれません。むしろダイハツ・コペンに魅力を感じます。ヨタハチはたれ目なところも好き。どことなく亡くなった私のおばあちゃんに似ています（笑）。定年前に会社を辞めてコイツを買い、ピカピカにして旅をするのが夢です。
　
　

　トヨタ２０００ＧＴ。デザインのプロからすれば、おそらくヨタハチよりこちらの方が評価が高いでしょう。素人が見ても、横からの流れるようなラインはため息が出るほど美しい。マイナス点を挙げるとすれば、高価すぎて購入対象として考えられないことと、顔が無機質な点ぐらいでしょうか。

　コスモスポーツは、発売後すぐ車が大型化し始め、思ったほど売れなかったことで、比較的マイナーな存在に留まっている印象があります。世界初のロータリーエンジン搭載車というだけでなく、未来的な素晴らしいデザインの車という点でも、もっと評価されてしかるべき。古い車なのに、全体のフォルムにも、ライトの形などのディティールにも、全く破綻がないのは素晴らしい。確か、「帰ってきたウルトラマン」でウルトラ警備隊の車に採用されてました。

　スバル３６０は生産期間が長く、タマ数が多いのか、車の多い東京では今でもたまに見かけます。実用車として使っていらっしゃるのでしょうか。何せ３６０ＣＣなので、坂道が大変だと思うのですが…。この大きさで４人乗れ、デザインもかわいらしいので、走りの面で心配ないなら十分、購入対象にできそうです。

　もしソアラの次があるとすれば、ハコスカかケンメリのＧＴ－Ｒ仕様は筆頭候補。デザインの好みでいえば、ヨタハチやフェアレディＺより１枚落ちます。一方、４人きっちり乗れるのは魅力。ともに他車にないワイルドな雰囲気がたまりません。どちらかというとケンメリの方が好きです。でも手ごろなサイズという点ではハコスカ。この車も比較的、見かけます。やはり目が釘付けになってしまいます。
　

　初代セリカは、上に挙げた車ほど好きではないのですが、やはりハコスカやケンメリと同様、４人乗りのスポーツカーである点がいいですね。後席はソアラ以上に狭くとも、その分コンパクトで背が低いのなら、私には子供がいないのでかえって好都合。２代目以降には全くといっていいほど興味がありません。初代はデザインが良く、実用にも耐えられそうなので、いいタマがあれば買ってしまうかも。

　
　最後におまけ。イタリア人というのは、どうしてＣＡＤがなかった時代に、かくも素晴らしいデザインを生み出せたのでしょうか。